Waste to Energy International Тел.: +372 712 0554 Почта: [email protected]

AuthorWTE A

Home»Articles Posted by WTE A

Упаковать лучше: цилиндрические тюки против кубических

Сравнение: цилиндрические тюки против кубических

На рынке предлагается большое число систем упаковки отходов. Принципиальное различие заключается в геометрии тюков; и общее мнение заключается в том, что цилиндрические тюки предоставляют более плотное хранение. Давайте проведём сравнение и выясним, что лучше.

Часто встречается мнение о том, что цилиндрические тюки занимают больше места при хранении, чем кубические. Это не так, и мы объясним, почему.

Из-за риска повреждения плёнки во время перемещения погрузчиком, кубические тюки должны храниться с соблюдением определённых интервалов между ними. Также, поскольку плёнка на углах кубических тюков экстремально натянута, она часто там рвётся.

Углы кубических тюков обычно менее уплотнены, чем оставшаяся часть тюка, поскольку во время процесса обёртывания углы выкрашиваются. Это означает, что и хранилища кубических тюков имеют полости, которые сравнимы с объёмами полостей в хранилищах цилиндрических тюков. Но цилиндрические тюки BPS-2 имеют двойной объём, так что в сравнении с хранилищами кубических тюков содержат меньше тюков и, поэтому, меньше полостей. И, наконец, при той же площади пола хранилище цилиндрических тюков содержит больше упакованного мусора, чем хранилище кубических тюков.

Форма цилиндрических тюков приводит к треугольным полостям между ними. В сравнении с кубическими тюками, эти треугольные полости означают преимущество в складировании и извлечении тюков устройствами захвата. Это даёт достаточно места для захвата цилиндрического тюка без опасности повредить плёнку. Кроме того, форма цилиндрических тюков даёт положительный эффект в том, что тюки складируются плотно один к другому без интервалов. Это обеспечивает устойчивое возведение хранилища тюков.

Round-bales-2

WINTER CUP: без тормозов!

WINTER CUP: без тормозов!

ФИНАЛ. РАЛЛИ-СПРИНТ КОНАКОВО

27 февраля состоялся финальный этап зимнего Чемпионата Millers Oils STi-Club Winter Cup 2016.

Финал гонки проходил в Тверской области в городе Конаково. Как и прежде, стартовый взнос за участие составил 3500 рублей, но на этот раз участники этапа, оплатившие проживание в гостиничном комплексе Конаково River Club от уплаты взноса были освобождены.

STi_stage_4_2016_1

Единственное, что не смогли организаторы, так это договориться с небесной канцелярией о морозных снежных выходных. Поэтому уже на ознакомлении с трассой можно было услышать фразу: «Ты видел, там фонтан воды бьет!» Естественно, перед гонкой была проведена техническая инспекция трассы, которая дала «добро» на проведение финала, но любой съезд с трассы был чреват последствиями.

Всего предстояло проехать девять скоростных участков со снежно-ледовым покрытием (включая один ночной доп) общей протяженностью 25,5 км.

«Трассу прокладывали, по возможности обходя воду. Старались сделать больше прямиков со скоростными поворотами, захватить трамплины и подбросы. В каньоне и вовсе ничего не нужно было придумывать, так как природный ландшафт сам задал интересную конфигурацию», — рассказал Алексей Приступа, который занимался проектировкой трассы, а также является постоянным участником STi-Club Winter Cup и выступает на Subaru Impreza STi.

3 этап STi-Club Winter Cup 2016: Гонка из сугроба

3 этап STi-Club Winter Cup 2016: Гонка из сугроба

13 февраля совместно с Чемпионатом России по ралли прошел третий этап  зимнего чемпионата Millers Oils STi-Club Winter Cup 2016.

Cлед в след с WRC

Ралли Пено – главное событие в cезоне чемпионата STi-Club Winter Cup. На протяжении трех лет экипажи оттачивают свое мастерство, чтобы достойно выступить в гонке с профессиональными пилотами.

Зима оказалась «щедра» на теплую погоду и не только в России. Так, коррективы были внесены и в Чемпионат мира по ралли на этапе в Швеции, где внезапно началась оттепель: пришлось изменить  расписание и  отказаться от зрительского спецучастка. Но вернемся к нашим гонкам: «мы поплыли к худенькому как Анджелина Джоли брустверу». Но обо всем по порядку.

За сутки до гонки

Ни для кого не было дилеммы — ехать в Пено или нет. Участники трезво оценили свои возможности, в том числе и состояние техники. На третий этап Millers Oils STi-Club Winter Cup было подано 27 заявок.

Приключения начались за день до гонки, когда нужно было пройти техкомиссию и ознакомиться с трассой, после чего сдать контрольные карты в штаб и ждать стартовую ведомость, предварительно пройдя медкомиссию. При этом никто не сопровождал участников, им нужно было ориентироваться во всем самим.

Общая дистанция ралли, которую предстояло проехать, составляла 170,87 км, а суммарная дистанция «боевых» — 49,92 км. Состояние трассы было удовлетворительным, но не хватало мягких брустверов. На всех участках было полно опасных ловушек, где можно было просидеть всю гонку. Поздним вечером организаторы приняли решение, что первый скоростной участок (Мостовлянка) слишком опасен для автомобилей, не оснащенных каркасом безопасности. Решили ввести норму времени на его прохождение в 10 минут. В случае опережения или опоздания на 1 секунду будет начислен штраф. Также стало известно, что новички поедут после боевого канала, а значит, дорога будет разрыта боевой резиной. Все это нагнетало обстановку и вовсе не способствовало здоровому сну начинающих раллистов.

Выполненная норма

— Ребята, что случилось? Где вы были???
— Быстро езжай в сервис-парк за контрольной картой, КВ-0 — там!

Вот так и начался СУ-1 для одного экипажа. Ребята потерялись в дорожной карте и перепутали точки контроля времени. Все остальные, пытаясь не потерять из вида впереди идущий экипаж, следовали друг за другом по пятам. Стартовали экипажи с разницей в 1 минуту.

STi_stage_3_2016-1

Стоимость инсинератора

Разработка проектов отходы-в-энергию вызывает массу проблем, и одной из самых больших из них является цена. Существует так много волшебных сказок об этом бизнесе, так много фантастических технологий предлагается по очень низким ценам, что это создаёт ложные ожидания клиентов относительно уровня цен. Клиенту надо бы представлять средний уровень цен в индустрии, прежде

Почему сжигание?

В наши дни мировой рынок предлагает разнообразные технологии для получения энергии из отходов. Некоторые из них достаточно популярны как пиролиз, газификация и плазменная переработка. Другие, подобно сжиганию, часто рассматриваются как устаревшие и даже запрещённые.

В нашей ежедневной работе мы встречаем массу общих заблуждений касательно инсинерации (сжигания), которые приводят к полному непониманию превалирования и ролей современных технологий отходы-в-энергию. Вот почему мы думаем, что необходимо прокомментировать текущую ситуацию.

На карте ниже показано количество заводов по сжиганию отходов в Европе (синие цифры) и годовые количества сжигаемых отходов в миллионах тонн в год (красные цифры).

cewep-eu_map_2013-p60